Xe ben NX350 8×4 thùng đúc: lựa chọn tối ưu cho vận tải nặng

Xe ben NX350 8×4 thùng đúc là dòng xe tải nặng chuyên dụng, được phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng, khoáng sản và các loại hàng hóa có khối lượng lớn tại thị trường Việt Nam. Sản phẩm này nổi bật nhờ sự kết hợp giữa công nghệ MAN-Đức, thiết kế thùng đúc liền khối bằng thép cao cường K450 và động cơ công suất lớn, mang lại hiệu suất vận hành vượt trội, độ bền cao và khả năng tiết kiệm chi phí vận hành.

Được phân phối bởi nhiều đại lý uy tín, xe ben NX350 8×4 thùng đúc nhanh chóng chiếm lĩnh phân khúc xe ben 4 chân nhờ các ưu điểm về tải trọng, độ an toàn và tính ổn định trong vận hành. Đối tượng khách hàng chủ yếu là các doanh nghiệp vận tải, nhà thầu xây dựng lớn, các đơn vị khai thác khoáng sản và tài xế chuyên nghiệp có yêu cầu cao về chất lượng, hiệu quả khai thác xe.

Với thùng hàng dung tích 13,6 m³, thiết kế thành thùng dày 3mm, đáy 4mm, vật liệu thép K450, xe đáp ứng tốt các điều kiện vận chuyển khắc nghiệt, hạn chế tối đa biến dạng thùng khi va đập hoặc chịu tải trọng lớn. Hệ thống thủy lực tháp ben SUNHUNK HCTM-4JT-F169X5000Z cho phép nâng hạ thùng nhanh, ổn định và an toàn, phù hợp với các bãi vật liệu, công trường có tần suất vận chuyển cao.

Nhìn chung, xe ben NX350 8×4 thùng đúc là lựa chọn tối ưu cho các đơn vị vận tải chuyên nghiệp cần một phương tiện mạnh mẽ, bền bỉ, tiết kiệm chi phí khai thác và đáp ứng tốt các tiêu chuẩn an toàn hiện đại.

Xe Ben NX350 8×4 Thùng Đúc là dòng xe tải nặng thế hệ mới thuộc phân khúc xe ben 4 chân cao cấp tại Việt Nam, nổi bật với động cơ mạnh mẽ, hệ thống truyền động tiên tiến, thùng hàng dung tích lớn và khả năng chịu tải vượt trội. Dưới đây là phân tích chi tiết các thông số kỹ thuật của mẫu xe này, tập trung vào từng hệ thống quan trọng, giúp khách hàng có cái nhìn toàn diện về hiệu năng và độ bền của xe.

Phân tích chi tiết các đặc điểm nổi bật:

• Động cơ MAN MC07H.35-50sử dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail của BOSH, giúp tối ưu hóa công suất (350Hp), mô-men xoắn lớn (1400Nm), tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí bảo dưỡng nhờ chu kỳ thay nhớt dài (30.000km/lần). Hệ thống làm mát nước, mặt máy nguyên khối tăng độ ổn định, có van EVB hỗ trợ phanh động cơ khi đổ đèo, giảm nguy cơ hỏng hóc khi vận hành tải nặng liên tục.
• Hệ thống truyền độnggồm hộp số HOWO HW19712L 12 số tiến – 2 số lùi vỏ nhôm giúp tản nhiệt tốt, cầu MAN MAT16 chịu tải 16 tấn/trục, công nghệ tự bôi trơn giảm chi phí bảo dưỡng, ly hợp đĩa đơn trợ lực khí nén giúp sang số nhẹ nhàng và bền bỉ.
• Hệ thống láitrợ lực thủy lực, kết cấu bánh răng – thanh răng cho cảm giác lái chính xác, bán kính quay vòng khoảng 10,5m phù hợp vận hành linh hoạt trên công trường.
• Hệ thống phanhkhí nén 2 dòng, tang trống lớn, có trang bị phanh phụ khí xả (cúp bô) và van EVB hỗ trợ khi xuống dốc, tăng an toàn. Hệ thống ABS giúp kiểm soát phanh tối ưu trên mọi địa hình.
• Lốp xe12.00R20 tải trọng lớn, phù hợp cho xe ben 4 chân, áp suất lốp cao, kết hợp với hệ thống cầu và khung gầm chắc chắn đảm bảo khả năng chịu tải và bám đường tốt.
• Kích thước tổng thểdài 9,5m, rộng 2,5m, cao 3,4m, thùng hàng dung tích lớn 13,6-14m³, vật liệu thép K450 dày, thiết kế chống biến dạng, tăng độ bền và tuổi thọ thùng khi vận chuyển vật liệu nặng.
• Tải trọng cho phép12.070kg, tổng trọng tải lên tới 24.600kg, phù hợp với các yêu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng, đất đá khối lượng lớn.
• Cabin NXchuẩn MAN-Đức, thiết kế sang trọng, tiện nghi, an toàn, kết hợp các công nghệ hiện đại như phanh cúp bô, ga tự động, điều chỉnh gương điện, sấy kính, đèn pha đa chế độ (Halogen, Xenon, LED) tăng khả năng vận hành và an toàn.

Xe Ben NX350 8×4 Thùng Đúc là lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp vận tải xây dựng nhờ động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống truyền động bền bỉ, thùng hàng lớn và các trang bị an toàn hiện đại, đáp ứng tốt các điều kiện vận hành khắc nghiệt tại Việt Nam.

1. Thiết kế ngoại thất

• Cabin:Xe Ben NX350 8×4 Thùng Đúc sử dụng cabin công nghệ và tiêu chuẩn MAN-Đức, chế tạo tinh xảo, cứng cáp, chắc chắn, đảm bảo an toàn cao cho tài xế khi vận hành. Cabin có thiết kế khí động học, giảm lực cản gió, tăng hiệu quả vận hành và tiết kiệm nhiên liệu. Mặt ga lăng phong cách châu Âu với logo HOWO-VIMID nổi bật, cụm ba đờ sốc được thiết kế cao, giúp xe di chuyển dễ dàng trên các cung đường hẹp, mấp mô. Cụm đèn pha tích hợp giữa đèn Halogen, Xenon và LED, vừa tăng khả năng chiếu sáng, vừa tiết kiệm điện năng và kéo dài tuổi thọ bóng đèn. Gương chiếu hậu bản rộng, điều chỉnh điện 4 chiều, giúp tài xế quan sát tốt ở mọi góc nhìn, giảm điểm mù khi di chuyển và lùi xe. Thùng xe sử dụng thép cao cường K450, độ dày thành 3mm, đáy 4mm, tăng khả năng chịu tải và chống biến dạng, nứt mối hàn khi vận chuyển vật liệu nặng. Kích thước thùng hàng 6400x2300x1000 mm, thể tích 13,6m³, phù hợp với nhiều loại vật liệu xây dựng, đáp ứng nhu cầu vận tải nặng và liên tục.

2. Thiết kế nội thất

• Ghế ngồi:Cabin trang bị ghế hơi cao cấp, có thể điều chỉnh đa hướng, giúp tài xế và phụ xe luôn thoải mái trên những cung đường dài. Đệm ghế dày, bọc nỉ hoặc da công nghiệp, hỗ trợ giảm mỏi lưng, chống trượt khi xe rung lắc mạnh.
• Hệ thống điều hòa:Điều hòa hai chiều công suất lớn, phân phối gió đều khắp cabin, có khả năng lọc bụi mịn, giúp không khí trong lành, dễ chịu dù vận hành trong môi trường khói bụi công trường.
• Bảng điều khiển:Tích hợp màn hình LCD hiển thị đa thông tin, đồng hồ điện tử, cảnh báo lỗi, giúp tài xế dễ dàng kiểm soát tình trạng xe. Các nút điều khiển được bố trí khoa học, thuận tiện thao tác khi lái xe.

3. Tiện nghi và giải trí

• Âm thanh, giải trí:Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn với đầu radio, USB, Bluetooth, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, giúp tài xế giải trí, nghe nhạc, nhận cuộc gọi rảnh tay trong quá trình vận hành.
• Tiện ích khác:Cabin có nhiều hộc để đồ, giá cắm cốc, cổng sạc 12V, đèn đọc sách, cửa kính chỉnh điện, khóa cửa trung tâm và hệ thống sấy kính, đảm bảo tiện nghi tối đa cho tài xế và phụ xe trong mọi điều kiện thời tiết.

4. Hệ thống an toàn

• Khung gầm:Sử dụng hệ thống cầu MAN MAT16 chịu tải 16 tấn/trục, khung gầm gia cường chắc chắn, chống xoắn vặn, phù hợp với các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Hệ thống tự bôi trơn giúp giảm chi phí bảo dưỡng, tăng tuổi thọ cho khung gầm.
• Phanh và ABS:Trang bị hệ thống phanh hơi lốc kê, tích hợp ABS (chống bó cứng phanh), giúp kiểm soát lực phanh tối ưu, giảm nguy cơ trượt bánh khi phanh gấp, đặc biệt an toàn khi vận chuyển tải nặng hoặc trên đường trơn trượt.
• Túi khí:Một số phiên bản có trang bị túi khí cho tài xế, tăng khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm mạnh.
• Hệ thống hỗ trợ lái:Xe có phanh cúp bô (phanh khí xả), hỗ trợ đổ đèo an toàn, ga tự động giúp giảm mệt mỏi khi lái đường dài, hệ thống điều chỉnh gương điện 4 chiều, cảnh báo an toàn khi lùi xe.
• Tháp ben:Tháp ben SUNHUNK HCTM-4JT-F169X5000Z, mạ crom sáng bóng, tăng tuổi thọ, đảm bảo an toàn khi nâng hạ thùng xe liên tục.

5. Đánh giá tổng quan

• Xe Ben NX350 8×4 Thùng Đúc nổi bật với thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, sang trọng, nội thất tiện nghi, hiện đại, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Hệ thống khung gầm, phanh ABS, túi khí, cùng nhiều tiện ích hỗ trợ lái xe và vận hành an toàn, giúp xe trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe ben tải nặng hiện nay.

Khả năng vận hành của xe ben NX350 8×4 thùng đúc là điểm mạnh nổi bật, được đánh giá cao bởi các chuyên gia và tài xế chuyên nghiệp. Động cơ MAN MC07H.35-50 với công suất 350Hp, mô-men xoắn cực đại 1.400Nm, kết hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail của Bosch giúp xe đạt hiệu suất vận hành tối ưu, tăng tốc mạnh mẽ, khả năng leo dốc tốt và tiết kiệm nhiên liệu hơn 5% so với các dòng xe cùng phân khúc.

• Khả năng chịu tải:Hệ thống cầu MAN MAT16 tải trọng 16 tấn/trục, hộp số HW19712L 12 số tiến – 2 số lùi, vỏ nhôm giúp tản nhiệt tốt, vận hành ổn định ở tải trọng lớn, phù hợp với các tuyến đường đèo dốc, công trường, mỏ đá.
• Tiết kiệm nhiên liệu:Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe dao động từ 30-32 lít/100km (tùy điều kiện tải và đường), thấp hơn khoảng 5% so với các mẫu xe ben 4 chân truyền thống nhờ công nghệ phun điện tử và hệ thống làm mát tối ưu.
• Khả năng vận hành địa hình khó:Khoảng sáng gầm xe lớn, hệ thống treo trước/sau thiết kế chắc chắn, lốp 12.00R20 bố thép bám đường tốt, giúp xe di chuyển an toàn trên các địa hình phức tạp, đường mấp mô, lầy lội.
• Độ ổn định và bền bỉ:Hệ thống gầm, khung chassis gia cường, thùng đúc liền khối hạn chế tối đa cong vênh, biến dạng khi chở quá tải hoặc va đập mạnh. Động cơ và hộp số có chu kỳ bảo dưỡng dài (30.000km thay dầu/lần), giảm chi phí vận hành và thời gian dừng xe.

Nhờ những ưu điểm trên, xe ben NX350 8×4 thùng đúc được đánh giá là lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp cần phương tiện vận chuyển nặng, liên tục, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng.

Xe ben NX350 8×4 thùng đúc được thiết kế để phục vụ đa dạng các nhu cầu vận tải nặng, đặc biệt phù hợp với các lĩnh vực sau:

• Xây dựng hạ tầng giao thông:Vận chuyển đất, đá, vật liệu xây dựng, bê tông, cát sỏi cho các dự án đường bộ, cầu cống, khu đô thị mới.
• Khai thác khoáng sản:Chuyên chở quặng, than, đá vôi, vật liệu nổ công nghiệp tại các mỏ khai thác lớn, yêu cầu xe có sức tải lớn, thùng bền, chịu va đập mạnh.
• San lấp mặt bằng, công trình dân dụng:Phù hợp với các nhà thầu thi công san lấp, vận chuyển vật liệu rời, phế thải xây dựng với tần suất liên tục.
• Vận tải công nghiệp:Di chuyển hàng hóa, vật tư công nghiệp nặng, thiết bị cơ giới trong các khu công nghiệp, nhà máy lớn.

Với thiết kế thùng đúc dung tích lớn, khả năng chịu tải cao, xe đáp ứng tốt các tuyến vận chuyển xa, đường đèo dốc, địa hình phức tạp. Đặc biệt, hệ thống thủy lực nâng hạ thùng nhanh, an toàn giúp rút ngắn thời gian bốc dỡ, tăng hiệu quả khai thác xe.

Phạm vi sử dụng của xe ben NX350 8×4 thùng đúc trải rộng trên toàn quốc, từ các tỉnh miền núi phía Bắc (Lào Cai, Yên Bái, Quảng Ninh) đến các khu vực Tây Nguyên, Đông Nam Bộ, nơi có nhiều công trình xây dựng, mỏ khai thác lớn. Xe cũng được các doanh nghiệp vận tải quốc tế đánh giá cao khi xuất khẩu sang các thị trường lân cận như Lào, Campuchia nhờ độ bền và khả năng thích nghi tốt với nhiều điều kiện khí hậu, địa hình.

Xe ben NX350 8×4 thùng đúc sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội so với các dòng xe cùng phân khúc, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải nặng và liên tục của các doanh nghiệp, nhà thầu lớn:

• Động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu:Trang bị động cơ MAN MC07H.35-50 công suất 350Hp, mô-men xoắn lớn, phun nhiên liệu điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí vận hành.
• Thùng đúc liền khối, thép cao cường K450:Độ bền vượt trội, chống cong vênh, biến dạng khi chịu tải trọng lớn hoặc va đập mạnh, tuổi thọ thùng cao.
• Hệ thống thủy lực tháp ben SUNHUNK hiện đại:Nâng hạ thùng nhanh, an toàn, ổn định, phù hợp với các bãi vật liệu, công trường có tần suất vận chuyển cao.
• Hộp số vỏ nhôm HW19712L:12 số tiến – 2 số lùi, giúp sang số nhẹ, vận hành êm, tản nhiệt tốt, tăng độ bền hộp số.
• Hệ thống cầu MAN MAT16:Chịu tải 16 tấn/trục, công nghệ tự bôi trơn, giảm chi phí bảo dưỡng, tăng tuổi thọ cầu.
• Cabin tiêu chuẩn MAN-Đức:Chắc chắn, an toàn, nội thất tiện nghi, nhiều tính năng hỗ trợ lái xe dài ngày.
• Bảo dưỡng chu kỳ dài:30.000km thay dầu/lần, giảm thời gian dừng xe, tiết kiệm chi phí bảo trì.
• Tiêu chuẩn khí thải Euro 5:Thân thiện môi trường, đáp ứng quy định vận tải hiện hành.

Những ưu điểm này giúp xe ben NX350 8×4 thùng đúc trở thành lựa chọn hàng đầu cho các doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp, tối ưu hóa hiệu quả khai thác và đầu tư dài hạn.

Mặc dù sở hữu nhiều ưu điểm, xe ben NX350 8×4 thùng đúc cũng tồn tại một số nhược điểm mà các doanh nghiệp, tài xế cần cân nhắc khi lựa chọn:

• Giá thành đầu tư cao:So với các dòng xe ben 4 chân phổ thông, giá xe NX350 8×4 thùng đúc ở mức trên 1,5 tỷ đồng, có thể là rào cản với các doanh nghiệp nhỏ hoặc cá nhân đầu tư xe lần đầu.
• Chi phí phụ tùng chính hãng:Do sử dụng nhiều linh kiện nhập khẩu (động cơ MAN, cầu MAN, hộp số HW), giá phụ tùng thay thế, sửa chữa có thể cao hơn các dòng xe lắp ráp trong nước.
• Yêu cầu bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ:Động cơ, hộp số, hệ thống thủy lực cần bảo dưỡng đúng chu kỳ, sử dụng dầu nhớt, phụ tùng đạt chuẩn để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất vận hành.
• Kích thước xe lớn:Xe có chiều dài tổng thể gần 10m, chiều rộng 2,5m, không phù hợp với các tuyến đường nhỏ, hẹp, khu vực đô thị đông đúc.
• Khối lượng bản thân lớn:Trọng lượng xe nặng, khi vận chuyển hàng hóa nhẹ có thể làm giảm hiệu quả khai thác tải trọng tối đa.
• Đòi hỏi kỹ năng lái xe chuyên nghiệp:Xe có công suất lớn, hệ thống điều khiển phức tạp, yêu cầu tài xế có kinh nghiệm, kỹ năng vận hành xe tải nặng để đảm bảo an toàn và hiệu quả sử dụng.

Việc nhận diện các nhược điểm này giúp doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch khai thác, bảo dưỡng và đào tạo tài xế phù hợp, tối ưu hóa hiệu quả đầu tư xe.

Phân khúc xe ben 4 chân thùng đúc tại Việt Nam hiện có sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu lớn, trong đó xe ben NX350 8×4 thùng đúc đối đầu trực tiếp với các mẫu xe sau:

• Xe ben Howo A7 8×4 thùng đúc:Động cơ 340-380Hp, thùng 12-14m³, giá thành tương đương, thương hiệu lâu năm, phụ tùng phổ biến nhưng thiết kế cabin, tiện nghi và tính năng an toàn chưa bằng NX350.
• Xe ben Shacman F3000 8×4 thùng đúc:Động cơ 340-375Hp, thùng 12-14m³, ưu điểm về giá phụ tùng, hệ thống điện đơn giản, tuy nhiên độ bền thùng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu chưa vượt trội.
• Xe ben Dongfeng Hoàng Huy 8×4 thùng đúc:Động cơ 340-375Hp, thùng 13-14m³, giá bán thấp hơn, dễ sửa chữa nhưng chất lượng vật liệu thùng, khả năng chịu tải và độ ổn định chưa bằng NX350.
• Xe ben Faw J6P 8×4 thùng đúc:Động cơ 350Hp, thùng 13-14m³, ưu điểm về động cơ mạnh, thiết kế hiện đại, nhưng giá thành cao, phụ tùng đắt đỏ.

Bảng so sánh nhanh:

Nhìn chung, NX350 8×4 thùng đúc có lợi thế về động cơ, vật liệu thùng, tiêu chuẩn khí thải và tiện nghi nội thất, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ về giá và chất lượng vận hành.

Xe Ben NX350 8×4 Thùng Đúc là một trong những dòng xe ben chủ lực phục vụ vận chuyển vật liệu xây dựng, san lấp mặt bằng tại Việt Nam. Dưới đây là tổng hợp các phản hồi thực tế từ tài xế chuyên nghiệp và quản lý doanh nghiệp đã sử dụng dòng xe này, tập trung vào các yếu tố như sức kéo, độ bền, chi phí vận hành, tiện nghi cabin, dịch vụ hậu mãi và những điểm còn hạn chế.

• Anh Nguyễn Văn H. (Quản lý đội xe, Công ty Xây dựng Minh Quang, Hà Nội):“Chúng tôi đã đưa vào khai thác 6 chiếc NX350 8×4 thùng đúc từ đầu năm 2024. Ưu điểm lớn nhất là thùng xe dày, thép K450 chịu va đập tốt, ít bị phình hoặc nứt mối hàn khi chở đá lớn. Động cơ mạnh, leo dốc bãi san lấp tốt, tải đủ 16 tấn vẫn bốc hàng nhanh. Xe tiết kiệm dầu hơn đời VX cũ, trung bình 27-28 lít/100km cung đường hỗn hợp. Tuy nhiên, cabin đầu thấp chỉ có 1 giường nằm, tài xế chạy đường dài đôi lúc không thoải mái bằng cabin cao.”
• Chị Lê Thị T. (Chủ doanh nghiệp vận tải vật liệu, Bắc Ninh):“Tôi chọn NX350 8×4 thùng đúc vì giá hợp lý, xe mới thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi hơn đời VX. Tài xế phản hồi lái nhẹ, hệ thống phanh an toàn, ben lên xuống nhanh không bị kẹt. Dịch vụ bảo dưỡng của đại lý U-TRUCK khá tốt, phụ tùng dễ tìm. Điểm trừ là xe mới nên phụ tùng chính hãng đôi lúc phải đặt chờ vài ngày, chưa sẵn như các dòng phổ biến lâu năm.”
• Anh Trần Văn D. (Tài xế xe ben 12 năm kinh nghiệm, Hải Dương):“Tôi trực tiếp lái NX350 8×4 thùng đúc gần 1 năm. Máy khỏe, đề pa tải nặng không bị ì, leo dốc bãi đất đá ổn. Ben thủy lực lên nhanh, thùng đúc chắc chắn, ít bị rò rỉ dầu. Xe chạy êm hơn đời cũ, nhưng tiếng ồn động cơ khi tải nặng vẫn còn lớn. Được cái xe mới, điều hòa mát, cabin kín gió, chạy đường dài đỡ mệt. Nếu bảo dưỡng định kỳ, xe ít hỏng vặt, chi phí hợp lý.”

Những điểm nổi bật được người dùng đánh giá cao:

• Thùng đúc thép K450 dày, chịu tải và chống biến dạng tốt khi vận chuyển vật liệu nặng, phù hợp với điều kiện công trình Việt Nam.
• Động cơ mạnh, tiết kiệm nhiên liệu hơn các đời cũ, đặc biệt trên các tuyến đường hỗn hợp và công trình đồi núi.
• Hệ thống ben thủy lực lên xuống nhanh, ít kẹt, giúp tăng hiệu quả bốc dỡ hàng hóa.
• Nội thất cabin rộng rãi, tiện nghi, điều hòa mát, lái nhẹ, phanh an toàn, phù hợp cho tài xế chạy đường dài.
• Dịch vụ bảo dưỡng, hậu mãi của các đại lý lớn như U-TRUCK, VIMID được đánh giá tốt, phụ tùng dễ tìm đối với các linh kiện phổ thông.

Một số hạn chế được phản ánh:

• Cabin đầu thấp chỉ có 1 giường nằm, chưa thực sự thoải mái cho tài xế chạy liên tục đường dài.
• Tiếng ồn động cơ khi tải nặng còn lớn, đặc biệt khi vận hành ở công trường có địa hình xấu.
• Một số phụ tùng chính hãng của dòng xe mới đôi lúc phải đặt chờ, chưa sẵn như các dòng xe đã phổ biến lâu năm.

Xe ben NX350 8×4 thùng đúc là lựa chọn hàng đầu cho các doanh nghiệp vận tải, nhà thầu xây dựng, khai thác khoáng sản nhờ sự kết hợp giữa động cơ mạnh mẽ, thiết kế thùng đúc bền bỉ, hệ thống an toàn hiện đại và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Mặc dù giá đầu tư ban đầu cao và chi phí phụ tùng chính hãng lớn, nhưng hiệu quả khai thác, độ bền và giá trị sử dụng lâu dài giúp tối ưu hóa chi phí vận hành và tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Với các ưu điểm về kỹ thuật, thiết kế, vận hành và phản hồi tích cực từ người sử dụng, xe ben NX350 8×4 thùng đúc xứng đáng là sự lựa chọn ưu tiên cho các đơn vị vận tải chuyên nghiệp, hướng tới khai thác hiệu quả và phát triển bền vững trong lĩnh vực vận tải nặng tại Việt Nam.